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運転会の車両 [機関車]

運転会に行ってきました。
今回の写真は、ジャンクに部品追加をしたEF58 35(上越形)です。

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2枚目の隣にいるEF64は他の方のものです。

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KATO EF58 35 [機関車]

ジャンクで買ってきたEF58青。EF58は青大将とお召ししか持っていなかったので衝動買い(^^;)。35号機なので能登セットと同時に出た上越形ですかね。値段は半額以下ですが、果たして...
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ドキドキしつつの試運転は、音がちょっと大きいですがちゃんと走りました! フライホイールもよく効いてます。で、各部を点検したら、タイフォンカバーと掴み棒がありませんでした... 付属品だったのね。
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というわけでASSYを買ってきました。計864円也。結局半額より高くなっちゃいました。
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ホイッスルカバーと握り棒を取り付け、カプラーをCSナックルカプラーに交換、パンタ摺板を銅色に塗って完成です。
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C62常磐形(KATO)2輌め [機関車]

結局C62常磐形をもう一両買ってしまいました。19号機にし、23号機共々重連仕様にしました。これで「みちのく」を重連仕業にできます(運転会には間に合わなかったけど)。

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ちなみに、

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運転会でE10 [機関車]

今回の運転会では普段活躍の場が無い E10(マイクロエース)を持ち込みました。

写真はE10のみですが、色々撮ってみました。

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運転会(その1) [機関車]

運転会に参加してきました。

今回はKATO・C62常磐形と20系ゆうづるのデビューを兼ねています。2枚目は全焦点マクロ撮影です。
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久々に走らせたマイクロエース・9800とナハ22000系列車。なかなかいい感じでした(2枚目は全焦点マクロ撮影です)。
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KATO C62(常磐形) [機関車]

KATOのC62(常磐形)を買って来ました!

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ヘッドマーク(ゆうづる)とスノープラウを付けました。今回は重連用カプラーは付けてません。ナンバーはプロタイプということなので素直に23番にしました。
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テンダー後部。カプラーはナックルに交換しました。高さはピッタリです。
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公式側方面の角度。煙室扉の手すりが銀色になっています。常磐形と他の形との違いは... すみません、比べていません(あれま)。
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非公式側方面の角度。煙突は短めです(従来の長さの煙突が別パーツで同封されています)。これでもかというディテールは相変わらずです(^^)。
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正面から。「ゆうづる」のヘッドマークが格好いいです。
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テンダーのATS車上子を撮ってみました。
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実は予約直後にKATOの広告で「みちのく」重連仕様の例が出て、思わずもう1両予約しようとしてしまいましたが、なんとか納めました(^^;)。そのうち買っちゃうかもしれませんが...

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KATO C57(1次形)の重連カプラーにスノープラウを付ける [機関車]

*今年の2/24に投稿した下の記事ですが、なぜかこの記事だけにロシア語のスパムコメントが定期的に書き込まれるようになったので(恐らくロボットが巡回してる)、元記事は削除してここに再投稿しました。これで様子見です。他の記事に波及したら意味ないんですけどね。

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(2018.2.24の記事)

KATO C57(1次形)の重連カプラーにスノープラウを付けました。C12の重連カプラー用スノープラウ(ASSY)がそのまま付きました♫ これで見栄えは良くなりましたが、突き詰めて行くと手持ちの蒸機のほとんどが冬仕様になってしまいそうです(苦笑)

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運転会(続き) [機関車]

KATOのC62(新・初代)の記念撮影です。なかなか格好良いです。

1枚めは全焦点マクロ撮影ですが、画像が結構歪むのでPhotoshop-Eで修正しました。

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C57(KATO)一次形(スノープラウ付き) [機関車]

いや、単に格好良く撮りたかっただけです(^^;;)。

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KATO C57(1次形) [機関車]

前回の4次形に続いて、KATOのC57(1次形)が発売されました! 早速色々見てみました。

全体像です。安定の格好よさです。安定の(笑)重連カプラーはスノープラウで隠す手がありますが、どのASSYが着くかなぁ。
(なお、写真で後部がボケるのは被写界深度のせいだと思っていたのですが、どうもレンズの収差のようです。接写・拡大モードにすると調子悪いです。このデジカメではきれいな接写は難しそうです。)
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前部デッキ、キャブ下です。もはやデフォのスーパーディテール! ナンバーは95番にしました。
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テンダー後部。カプラーは付属のナックルに交換。今回のカプラーの高さは、ちょっと高い程度でした(^^;;)。
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斜め前から。眺めているとニヤニヤしてしまいます。
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牽引する車輌は、スハ32系、オハ35系、オハ61系、スハ43系、ナハ10系、要するになんでも(青色でも可)いけますね。貨物列車も牽いていました。
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