KATO キハ58系（その３：胴受けを付けてもカプラーが首振りできるようにする） [気動車]
さて、せっかく見栄えの良い胴受けなので、なんとか中間用車にも付けてあげたい、ということで、胴受けを付けてもカプラーが首振りできるようにしました。
まずは胴受けのカプラー固定に係る部分などをカットします。
（カット前）
（カット後：向きが逆だけど）
これを胴受けを付ける要領で、合成ゴム系接着剤でカプラーに接着してしまうのです。これで胴受けがカプラーと一緒に首振りするようになります。普通に見ただけでは違いは分かりません。
しかし、カーブ内側から見る分には分かりませんが、カーブ外側から見ると当然ながらご覧の通りとなります(^^;）。まぁ、KATOの初代EF65／EF70の首振りスカートと同じ理屈です(^^;;)。
また、カーブの時にジャンパ線が胴受けと干渉するので、ジャンパ線が付いてるキハ58（動力付）には胴受けを付けていません。
なお、このやり方はKATOクモニ13で採用した方法です。
まずは胴受けのカプラー固定に係る部分などをカットします。
（カット前）
（カット後：向きが逆だけど）
これを胴受けを付ける要領で、合成ゴム系接着剤でカプラーに接着してしまうのです。これで胴受けがカプラーと一緒に首振りするようになります。普通に見ただけでは違いは分かりません。
しかし、カーブ内側から見る分には分かりませんが、カーブ外側から見ると当然ながらご覧の通りとなります(^^;）。まぁ、KATOの初代EF65／EF70の首振りスカートと同じ理屈です(^^;;)。
また、カーブの時にジャンパ線が胴受けと干渉するので、ジャンパ線が付いてるキハ58（動力付）には胴受けを付けていません。
なお、このやり方はKATOクモニ13で採用した方法です。
KATO キハ58系（その２：各車インプレ） [気動車]
それでは、各形式をそれぞれ見てみましょう（順不同）。
キハ28。１エンジン車。いい感じです（以下同文）。番台、年代等のプロトタイプには詳しくないのでWebにお任せします（以下同文^2）。
キハ58。２エンジン車。床下機器が詰まっています。
キハ58（動力付き）。モーターカバーがあるため、床下機器はレリーフ状です。隙間部分を黒っぽく塗るという手もありますが、他形式ではやっていないので多分このままでしょう(おぃ)。
それより、この動力でキハ28を動力化できないかな.... レリーフ状の床下機器を配置し直せばなんとか出来そうだけれど、隙間の処理とか、そもそもキハ28の車体が上手くハマるかとか、色々問題はありそうです。
キロ28。グリーン帯入りです。晩年は帯がなくなってしまいましたが、やはりグリーン車には帯が欲しいですね。
キハ65。大馬力１エンジン車。実車を見たことは何回かあるものの、乗った記憶がありません。指定席に使われることが多かったからでしょうか。
キハ28。１エンジン車。いい感じです（以下同文）。番台、年代等のプロトタイプには詳しくないのでWebにお任せします（以下同文^2）。
キハ58。２エンジン車。床下機器が詰まっています。
キハ58（動力付き）。モーターカバーがあるため、床下機器はレリーフ状です。隙間部分を黒っぽく塗るという手もありますが、他形式ではやっていないので多分このままでしょう(おぃ)。
それより、この動力でキハ28を動力化できないかな.... レリーフ状の床下機器を配置し直せばなんとか出来そうだけれど、隙間の処理とか、そもそもキハ28の車体が上手くハマるかとか、色々問題はありそうです。
キロ28。グリーン帯入りです。晩年は帯がなくなってしまいましたが、やはりグリーン車には帯が欲しいですね。
キハ65。大馬力１エンジン車。実車を見たことは何回かあるものの、乗った記憶がありません。指定席に使われることが多かったからでしょうか。
KATO キハ58系（その１：開封の儀？） [気動車]
完全新規と銘打ったKATOのキハ58系が発売されたので、早速一揃い買ってきました！
開封し、まずは付属品を取り付けます。
付属品は（左から）幌枠、白地の方向幕、ジャンパ栓／線類、胴受けです。
ジャンパ栓は小さくて取り付けるのが面倒ですが、頑張って付けました。
胴受けは先頭車専用で、取り付けるとカプラーの首振りができなくなってしまいます。様子見で取り敢えず１両に付けてみました。やはり付けると見栄えが違いますね。
なお、キハ65は基本的に先頭車とするので胴受けを付けました。また、スカートがあるからか、キハ65だけ胴受けの形状が微妙に違いました（品番も違う）。
ジャンパ線も１両にフル装備してみましたが、ちょっとうるさい感じです（実物はもっと細いし）。黒く塗っちゃいましょうかね。
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2018.4.15 追加
ジャンパ線付きの車輌を中間車にすると、243RのSカーブでカプラーがジャンパ線に引っ掛かって脱線しました。急曲線を通す場合はジャンパ線も先頭車限定の方が無難です。
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キロ28は付属品がないので、そのままです。
開封し、まずは付属品を取り付けます。
付属品は（左から）幌枠、白地の方向幕、ジャンパ栓／線類、胴受けです。
ジャンパ栓は小さくて取り付けるのが面倒ですが、頑張って付けました。
胴受けは先頭車専用で、取り付けるとカプラーの首振りができなくなってしまいます。様子見で取り敢えず１両に付けてみました。やはり付けると見栄えが違いますね。
なお、キハ65は基本的に先頭車とするので胴受けを付けました。また、スカートがあるからか、キハ65だけ胴受けの形状が微妙に違いました（品番も違う）。
ジャンパ線も１両にフル装備してみましたが、ちょっとうるさい感じです（実物はもっと細いし）。黒く塗っちゃいましょうかね。
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2018.4.15 追加
ジャンパ線付きの車輌を中間車にすると、243RのSカーブでカプラーがジャンパ線に引っ掛かって脱線しました。急曲線を通す場合はジャンパ線も先頭車限定の方が無難です。
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キロ28は付属品がないので、そのままです。
キハ181（KATOとTOMIX） [気動車]
KATOのキハ181系（基本セット）を買ってきました！
というわけで、早速TOMIXのキハ181（たぶん初代）と並べてみました。
正面から（左：TOMIX、右：KATO）
ぱっと見て、印象的にはあまり大きな違いは無いように見えます。TOMIXの発売時期を考えると、DD54と同様にかなりのものですね。細かく見ると、窓の大きさやテールランプ、スカート周りが違います。また、KATOのほうがサスペンション機構のせいか車高が高いです（上から押し付けると同じ高さになります）。
斜め前から（左：KATO、右：TOMIX）
このくらいの距離になると、両者の違いは分かりにくくなります。テールランプ部のハメ込み部分が区別点になりますね。
台車まわり（左：TOMIX、右：KATO）
大きな？違いは台車です。実物写真を見て回ったところ、TOMIXのはキハ65の台車に近いです。
［2010.12.23］補足の訂正：TOMIXの台車は初期のタイプ（DT36B）のようです。KATOのはDT40でした。
屋上ラジエター部（左：KATO、右：TOMIX）
まぁ当然というか、KATOのほうが細密にできています。ただそんなに大きな極端な差は無いような気もします。
あと、雨樋の上面がKATOは赤く塗られていて、TOMIXは塗られていません（クリーム色のまま）。
というわけで、早速TOMIXのキハ181（たぶん初代）と並べてみました。
正面から（左：TOMIX、右：KATO）
ぱっと見て、印象的にはあまり大きな違いは無いように見えます。TOMIXの発売時期を考えると、DD54と同様にかなりのものですね。細かく見ると、窓の大きさやテールランプ、スカート周りが違います。また、KATOのほうがサスペンション機構のせいか車高が高いです（上から押し付けると同じ高さになります）。
斜め前から（左：KATO、右：TOMIX）
このくらいの距離になると、両者の違いは分かりにくくなります。テールランプ部のハメ込み部分が区別点になりますね。
台車まわり（左：TOMIX、右：KATO）
大きな？違いは台車です。実物写真を見て回ったところ、TOMIXのはキハ65の台車に近いです。
［2010.12.23］補足の訂正：TOMIXの台車は初期のタイプ（DT36B）のようです。KATOのはDT40でした。
屋上ラジエター部（左：KATO、右：TOMIX）
まぁ当然というか、KATOのほうが細密にできています。ただそんなに大きな極端な差は無いような気もします。
あと、雨樋の上面がKATOは赤く塗られていて、TOMIXは塗られていません（クリーム色のまま）。
キハ35 900番台（KATO）塗り替え [気動車]
そのうち出るだろうとは思っているものの、待ちきれなくてKATOキハ35-900首都圏色を銀色に塗り替えてしまいました。
GMカラースプレー８番の銀色を直接塗りましたが、特に問題はなさそうです。前面の警戒色は、最初にマスキングするのを忘れた（！）ため、銀色を塗った後に一般色の赤（朱色４号：GMカラースプレー31番）を塗りました（マスキングに要らぬ苦労をしてしまいました）。
ブタ鼻ヘッドライトは、キハ30一般色の１灯式ヘッドライトと交換しました。
前面警戒色については、房総東線（当時の線名）で見た記憶では、もう少し違う色だったような気がしましたが、もはや40年近く昔のことなので正確にはわかりません。
GMカラースプレー８番の銀色を直接塗りましたが、特に問題はなさそうです。前面の警戒色は、最初にマスキングするのを忘れた（！）ため、銀色を塗った後に一般色の赤（朱色４号：GMカラースプレー31番）を塗りました（マスキングに要らぬ苦労をしてしまいました）。
ブタ鼻ヘッドライトは、キハ30一般色の１灯式ヘッドライトと交換しました。
前面警戒色については、房総東線（当時の線名）で見た記憶では、もう少し違う色だったような気がしましたが、もはや40年近く昔のことなので正確にはわかりません。
鉄コレ第10弾 [気動車]
元記事の日付［2009年8月22日(土)］
２個目で湘南顔の鹿島鉄道キハ431が出ました。なかなか良いですね。早速動力化しました。
ちなみに１個目は北陸鉄道キハ5201でした。写真に撮ろうとしたら、どこかに置き忘れたのか見つかりません（泣）。
→ 2009.9.13 やっと見つけました。
２個目で湘南顔の鹿島鉄道キハ431が出ました。なかなか良いですね。早速動力化しました。
ちなみに１個目は北陸鉄道キハ5201でした。写真に撮ろうとしたら、どこかに置き忘れたのか見つかりません（泣）。
→ 2009.9.13 やっと見つけました。
KATOキハ30の修理 その１〜その６ [気動車]
元記事の日付［2009年5月23日(土)］
KATOキハ30（Ｍ）のジャンク品を安く入手できました。走行に異常はないけどライトが点かない、というものです。自分としては、走る分にはあまり問題がないので、ライトの修理に挑戦してみました。
車体を外すと、消灯スイッチの片側が無く、外れた部品が箱の中に落ちていました。試しに残っている片側のスイッチをONにしてみると、その側のライトは付きました。ということで、外れたスイッチ部品を組み込み直せば良さそうです。
スイッチの部品を元に戻してみると、どうやら部品を組み込むときに無理な力が加わって、支え部分が折れたようです。けっこう華奢な作りになっていますねぇ。
というわけで、折れている側の隙間にプラ片を差し込み、折れて生じた歪みを強引に元に戻しました。
組立ててみたところ、見事に点灯しました！
良かった良かった。
車体をかぶせたところです。テールライトが少し暗い感じがしますが、この車輛だけの癖なのか、全体的な傾向なのかは不明です。
KATOキハ30（Ｍ）のジャンク品を安く入手できました。走行に異常はないけどライトが点かない、というものです。自分としては、走る分にはあまり問題がないので、ライトの修理に挑戦してみました。
車体を外すと、消灯スイッチの片側が無く、外れた部品が箱の中に落ちていました。試しに残っている片側のスイッチをONにしてみると、その側のライトは付きました。ということで、外れたスイッチ部品を組み込み直せば良さそうです。
スイッチの部品を元に戻してみると、どうやら部品を組み込むときに無理な力が加わって、支え部分が折れたようです。けっこう華奢な作りになっていますねぇ。
というわけで、折れている側の隙間にプラ片を差し込み、折れて生じた歪みを強引に元に戻しました。
組立ててみたところ、見事に点灯しました！
良かった良かった。
車体をかぶせたところです。テールライトが少し暗い感じがしますが、この車輛だけの癖なのか、全体的な傾向なのかは不明です。
キハ60製作中 [気動車]
元記事の日付［2007年3月4日(日)］
ずいぶん前に買っておいたキハ60のキット（スタジオフィール）を組んでいます。説明書にない小部品があるので、調査中です（タブレットキャッチャーかも）。
(3/15 小部品はやはりタブレットキャッチャーのようです。手持ちの実物写真資料では、タブレットキャッチャーは付いていないので、このまま塗装に入ります。)
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元記事の日付［2007年3月21日(水)］
塗装が終わりました。あとはサッシなどの色入れをしていきます。
しかし、普段は客車の単色しか塗っていないので、この種の塗り分けは難しいです。マスキングで半日かかったり．．．
ずいぶん前に買っておいたキハ60のキット（スタジオフィール）を組んでいます。説明書にない小部品があるので、調査中です（タブレットキャッチャーかも）。
(3/15 小部品はやはりタブレットキャッチャーのようです。手持ちの実物写真資料では、タブレットキャッチャーは付いていないので、このまま塗装に入ります。)
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元記事の日付［2007年3月21日(水)］
塗装が終わりました。あとはサッシなどの色入れをしていきます。
しかし、普段は客車の単色しか塗っていないので、この種の塗り分けは難しいです。マスキングで半日かかったり．．．
