KATOオハ12のカプラーをナックルカプラーに交換する

ジャンク品（ワゴンセール）のオハ12（たぶん国鉄仕様かJR西日本仕様）です。１両だけ買ってきました。晩年の山陰本線のように塗り替えて他の一般客車と混用しようというわけです。


そうしたら、カプラーがなんとボディマウント密着自連形カプラーでした（後でKATOの製品紹介ページを見たらその旨が書いてありました(^^;;)）。これでは一般客車とは連結できません（新キハ58系と同じもののようで、キハ58系とは連結できます）。



そこで手持ちのキハ58系用アーノルド/ナックルカプラーセットと交換することにしました。（左：オリジナル、右：カプラーセット）。カプラーは別パーツの短軸ナックル（EF66用）です。


とはいえ、カプラーセットは色々出っ張りが床板に当たってそのままでは付きませんでした。キハ58系の床板はちゃんと当たらないような構造の床板になっていたので、オハ12系はそもそもカプラーセットの取り付けを想定していないのですね。
そこで出っ張りを避けるように床板を加工したら、こんなことになりました（うわぁ）。


取り付けた状態です。


カプラー位置が少し高くなりましたが、やむを得ません。なお、R243のSカーブはギリギリで通過します。

ジャンク品

再びジャンク品（と言うよりワゴンセール）で車輌をいくつか買ってきました。

地下鉄丸の内線の700形（片運）と300形（両運）です。700形はライトが点灯します。動力車はなかったので飾るだけです。



屋根のルーバーとドアの合わせ目に墨入れをしてみました。屋根はタミヤ墨入れ用黒、ドアはガンダムマーカー墨入れ用グレーです。



こちらはタキ43000青です。カプラーは車間短縮カプラーに交換しました。

蒸機列車8200

マイクロエース8020（後のC52）が牽くオハ32000（後のオハ31）系・ナハ22000系の列車です。