EF66＋はやぶさ・さくら

ホビーセンターKATO東京のレイアウトを走るEF66の牽くはやぶさ・さくらです。

KATO 8620（58654）SL人吉 を一般形に近づける。（その１）

KATO 8620（58654）SL人吉 を一般形に近づけようと思います。一般形に「する」のではなく「近づける」というのは、自分の腕では「する」のは無理だという自信（おぃ）があるからです。



まずは一番作業量が多いと思われるテンダーから始めます。一番目立つのはテンダー台車軸受けがSL人吉（以下、人吉）がコロ軸受けであることです（写真上）。一般形は普通の平軸受けなので、東北仕様の台車パーツ（ASSY）を買ってきました（写真下）。とはいえ、色々違いがあって一筋縄では行きません。

外見ではハシゴの位置が正反対の位置にあります。なのでカプラー部分は人吉をそのまま使います。



次に、テンダー上面から伸びる長い爪と繋がるテンダー台車床板の穴の位置が違いました（写真下矢印）。なぜ違うことにしたのかは不明です。



爪を移動させることは無理なので（切除してもテンダー側板を固定することは可能（前の爪だけで繋げる）でしょうけれど）、テンダー台車床板の所定の位置（矢印）に小径ドリルとデザインナイフで穴を開けました。



穴の精度が無いのでパチンとは行きませんが、何とかハメることができました。
ところで、人吉のテンダーは溶接形です（一般形はリベット付き）。他にも溶接形テンダーの8620がいたかどうかは不明です。700両近く作られたので中には溶接形テンダーになった個体がいたと思いたいですが...


（続く）→

TOMIX C55三次形・北海道仕様

TOMIXのC55三次形・北海道仕様仕様です。

全体的には整った形態です。どう見てもC55です（なんだそりゃ）。






巷ではキャブの下がスカスカだという指摘がありますが、私はそれほど気になりません。どちらかというと、北海道形とはいえ密閉型キャブの方が気になります。
あと、ナンバープレートが寝ぼけた感じなのが惜しいです。縮小画像だとよく分かりませんが、もっとカッチリと文字をモールドして欲しかったです。




テンダーのカプラーは連結のしやすさから、KATOのCSナックルカプラーに交換しました。無加工で交換できます。




簡易ローラー運転台での走行（回転）テストです。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

KATO 8620（58654） SL人吉

かなり遅れてKATO 8620（58654） SL人吉が入選しました。売り切れギリギリでしたがそれなりに安く買えました。

形態的には何の文句もありません。





門デフ周辺など。なお、前部重連カプラーは付けていません。



テンダーカプラーは付属のナックルカプラーに交換しました。



保存機ならではのツヤあり塗装や装飾が施されていますが、後で何とかしようと思います。

新幹線500系（KATO）

ホビーセンターカトー東京のレイアウトを走る新幹線500系です。

デハ230（ホビセン）

ホビーセンターカトー東京のデハ230です。最近また改修をして綺麗になりました。