河合商会セキ6000の連結面短縮

河合商会のセキ6000は、そのままKATOの車間短縮ナックルカプラーを着けてもそれほど連結面間が縮まりません（以前の記事）。そこでナハフ11用ナックルカプラーを加工してみたところ、KATOセキ3000の時よりは楽に連結面を短縮できました。

台車側のカプラーポケットの先端を1mmほど切り取り（ここがカプラーの顎の後ろに当たる）、ナックルカプラーのお尻を出っ張り、幅とも削ります。


こうするとカプラーポケットのバネ収納部にカプラーのお尻がすっぽりハマります。


このままではカプラーを引っ張ると前方にずれてしまうので0.5t×2mmのプラ帯材を2.2mmほどに切ってポケットの中にセットし（矢印部分）、ストッパー（スペーサー）とします。


このまま台車に取り付ければ出来上がりです。高さもほぼデフォルト状態です。バネが無くほぼ固定状態なので自動連結は困難ですが、やってできないことは無いです（TOMIXのTNカプラーのような連結感覚です）。


上から見た比較です。下がセキ6000、上がナハフ11用ナックルカプラー加工のセキ3000です。セキ3000より若干広いですが、十分でしょう。140Rの小カーブも余裕です。




ついでにKATO車間短縮ナックルカプラーも、もう少し連結面間を縮めてみました。使うのはTOMIXのTNカプラーセット（？）に同梱されている連結面短縮用スペーサーです。


内側の出っ張りを削って（細かいので何個か飛んで行ってしまいました(^^;)）セットするだけです。この場合もバネは要らなく（入らなく）なりました。


下がナハフ11用ナックルカプラー加工、上が車間短縮用ナックルカプラーです。両者同じくらいになりました。


というわけで、これでなんとかセキ3000と混ぜて遊べるようになったかな？

＊おまけ：コストを掛けても良いなら、台車をKATOセキ3000用のTR41に交換してしまう手があります（要加工）。