運転会（その１）

運転会に参加してきました。

今回はKATO・C62常磐形と20系ゆうづるのデビューを兼ねています。２枚目は全焦点マクロ撮影です。



久々に走らせたマイクロエース・9800とナハ22000系列車。なかなかいい感じでした（２枚目は全焦点マクロ撮影です）。

運転会（走行動画）

運転会での走行動画です。
今回は、なんとか３本がアップできました。

KATO・C62常磐形が牽く20系ゆうづるです。空撮もどきのアングルです。


マイクロエース9800が牽くナハ22000系（一部オハ32000系）の列車です。勾配区間（結構な急坂）を走らせてみましたが、６両が限界（スリップしてしまう）でした。ウエイトを載せる余裕がないのでやむを得ません。


KATO・新キハ58系のキハ28・２連です。キハ28の１両を動力化しました。

運転会（その２）

運転会の続きです。

駅にキハ58系が止まっている風景。昔は色々なところで見られた普通の風景だったのですが...（遠い目）




建物脇に留置中のタキ50000。実際にはタキ50000がこういうところにいたことは無かったと思いますが、やはり車輌は情景の中にいる方がしっくりきます。

KATO C62（常磐形）

KATOのC62（常磐形）を買って来ました！




ヘッドマーク（ゆうづる）とスノープラウを付けました。今回は重連用カプラーは付けてません。ナンバーはプロタイプということなので素直に23番にしました。


テンダー後部。カプラーはナックルに交換しました。高さはピッタリです。



公式側方面の角度。煙室扉の手すりが銀色になっています。常磐形と他の形との違いは... すみません、比べていません（あれま）。




非公式側方面の角度。煙突は短めです（従来の長さの煙突が別パーツで同封されています）。これでもかというディテールは相変わらずです(^^)。




正面から。「ゆうづる」のヘッドマークが格好いいです。


テンダーのATS車上子を撮ってみました。


実は予約直後にKATOの広告で「みちのく」重連仕様の例が出て、思わずもう１両予約しようとしてしまいましたが、なんとか納めました(^^;)。そのうち買っちゃうかもしれませんが...

線路電圧計

線路用の電圧計を買いました。TOMIXの線路の給電溝に差し込めば、どの線路でも電圧が測れます。
どう使うかはあまり考えていません（おぃ）。